Das 'grüne Licht' lügt

Die 'grüne Lampe' garantiert nicht, dass die Batteriekapazität genügend gross ist, oder dass der 'Gesundheitszustand (SoH)' gut sei. "Ready" sagt nur aus, dass die Batterie voll sei, wir gross auch immer die Kapazität war, die aufgefüllt wurde.

Die wiederaufladbare Batterie ist ein korrosives Gebilde, das die Eigenschaft, Energie speichern zu können, graduell verliert. Das Fehlen von periodischer Wartung bei Batterien auf Nickelbasis beschleunigt den Kapazitätsverlust wegen Kristallbildung, auch bekannt als Memory-Effekt. Batterien auf Blei- oder Lithiumbasis erfahren andere, alterungsbedingte Verschlechterungen. Der Kapazitätsverlust wird bemerkbar nach einjährigem Einsatz. Manche Batterien verschlechtern sich schneller als andere.

Batteriebenutzer sind sich oft nicht bewusst, dass die Batterien ihrer Flotte kaum einen Tag dauerten, selbst mit minimaler Energieabgabe. Schwache Batterien können sich problemlos verstecken, weil an einem gewöhnlichen Tag nur wenig Leistung von ihnen abverlangt werden. Die Situation ändert sich, wenn im Notfall volle Leistung verlangt wird. Das Zusammenbrechen von tragbarer Kommunikation ist häufig, und solche Pannen sind vielfach begründet mit schlechten Batterieleistungen.

Figur 1: Das grüne Licht 'ready/bereit' auf dem Ladegerät ist keineswegs eine Kontrolle der Leistung. Es informiert nur, dass die Batterie voll geladen ist.

Schwache Batterien werden schneller geladen und verbleiben länger auf 'ready' als stärkere. Schlechte Batterien tendieren dazu, allzu gute Resultate anzuzeigen und der unerfahrene Benutzer glaubt, die Batterie habe die Zielkapazität erreicht. Wenn in einer Notfallsituation eine Schnellladung erforderlich ist, können jedoch Batterien, die mit 'ready/bereit' bezeichnet sind, unbrauchbar sein. Zur gleichen Zeit werden gute Batterien noch immer aufgeladen, weil sie mehr Energie aufnehmen können.

Mit der zeit entstehen grosse Leistungsunterschiede zwischen den Batterien, wenn die Batterien der Flotte nicht regelmässig geprüft und gewartet werden. Figur 2 zeigt 4 Batterien von verschiedenen Grössen und mit unterschiedlichen Gesundheitszuständen. Beim Betrachten der verwendbaren und nicht verwendbaren Teilen der Batterien, kann man sehen, dass eine grössere Batterie nicht unbedingt auch mehr Energie speichern kann. Die mit Memory-Effekt befallenen Batterien B und D enthalten weniger Energie als die kleinere Batterie A. Das Herumtragen von grösseren Batterien oder das Verwenden von Chemien mit grösserer Energiedichte verbessert die Zuverlässigkeit des Systems nicht, wenn schwache Batterien in der Flotte belassen werden.

Figur 2: Vergleich von Lade- und Entladezeiten Das Herumtragen von grösseren Batterien oder das Verwenden von Chemien mit grösserer Energiedichte verbessert die Zuverlässigkeit des Systems nicht, wenn schwache Batterien in der Flotte belassen werden.

Eine schwache Batterie kann mit einem zerdrückten Treibstofftank eines Fahrzeugs verglichen werden. Das Auffüllen dieses Tanks ist schnell beendet, da nur wenig Treibstoff Platz hat. Wie das grüne Licht am Ladegerät, wird die Treibstoffanzeige 'VOLL' anzeigen, wenn der Tank gefüllt ist, und alles scheint für den Lenker normal zu sein. Trotzdem wird die Distanz, die bis zum nächsten Auftanken zurückgelegt werden kann, klein sein.

Batterien enthalten keine Treibstoffanzeige, um die verbleibende Energie zu prüfen, und eine regelmässige Batteriewartung ist nötig. Der Gewinn einer solchen Wartung ist: Sie entdeckt und entfernt leistungsschwache Batterien, sie verbessert die Batteriezuverlässigkeit und verlängert die Lebenserwartung von Batterien auf Nickelbasis. Schwache Batterien, die den Memory-Effekt aufweisen, können oft regeneriert werden, mit Hilfe einer vollen Wartung mit einem Batterieanalyser, der ein Regenerationsprogramm enthält.

Batteriewartung einfach gemacht.
Ein einfaches, sich selbst regulierendes Wartungssystem für Flottenbatterien ist in den Figuren 3, 4 und 5 dargestellt. Die erforderliche Zeit für die Wartung einer grossen Batterieflotte beträgt weniger als 30 Minuten pro Tag. Der verwendete Analyser muss Batterieetiketten drucken können und muss ein Batterieregenerations-Programm enthalten. Ein sauber arbeitendes Batteriewartungsprogramm amortisiert sich selbst in weniger als 1 Jahr, allein schon durch die Verlängerung der Batterielebenserwartung, nicht zu reden von der verbesserten Systemzuverlässigkeit.

	Figur 3: Aussortieren der Batterien für die Wartung Jedes Mal, wenn eine Batterie dem Ladegerät entnommen wird, überprüft der Benutzer das Wartungsdatum auf der Batterieetikette. Wenn das Datum abgelaufen ist, wird die Batterie in die Kiste 'Wartung' gelegt.
	Figur 4: Warten von 'abgelaufenen' Batterien. Die Batterien werden neu aufgeladen mit dem Cadex-Analyser und neu beschriftet mit einer Etikette, die Daten und Kapazitätsangaben enthält.
	Figur 5: Zurückbringen der Batterien in den Arbeitsablauf Die regenerierten Batterien gehen zurück in den Betrieb, diejenigen, die als nicht mehr einsatzfähig erkannt wurden, werden durch neue ersetzt. Die Batteriewartung garantiert, dass alle Batterien die verlangte Kapazität aufweisen.

Wiederaufladbare Batterien sterben nicht plötzlich, sondern werden mit der Zeit immer schwächer. Das Einführen einer regelmässigen Batteriewartung verringert unerwartete Ausfälle, die durch schwache Batterien begründet sind. Die Hersteller von tragbaren Geräten betonen die Wichtigkeit der regelmässigen Batteriewartung und unterstützen die Anwendung von Batterieanalysern.